ブラシレスステッパーモーターを実行し、速度調節の目的を実現する方法

パワーエレクトロニクス技術の急速な発展により、周波数変換速度調節のパフォーマンス指標は、DCモータ速度制御システムに完全に到達するか、あるいはそれを超えることができます。入力ドライバのパルス周波数とドライバのサブディビジョンパラメータを調整することで、ステッパーモータの速度を調整する効果が得られます。実際には、単位時間当たりのステッパーモータのステップ数を制御する。

   

1.ポールペア速度の規制を変更する:利点:(1)追加のスリップ損失、高効率なし。(2)シンプルな制御回路、メンテナンスが容易、低価格。(3)ステータ電圧調整や電磁スリップクラッチを使用すると、高効率平滑化速度調整を得ることができます。欠点:段階的な速度調整、ステップレスおよびスムーズな速度規制を達成することができず、モータ構造と製造技術の限界により、通常2~3極のペアのみが達成され、速度調整範囲はかなり制限されています。.

2.周波数変換速度の調整:利点:(1)追加のスリップ損失、高効率、および広い速度調節範囲。(2)低負荷で長時間のランニング、または頻繁な開始と停止の場合、電気を節約し、モータを保護する目的を達成することができます。欠点:技術はより複雑であり、価格はより高いです。

3.通勤モーターの速度調節:利点:(1)AC同期モータのシンプルな構造とDCモータの良好な速度調節性能を有する。(2)電源電圧は低速で使用され、ステッピングモータの背部EMFは、高速で自然なコミュテーションに使用され、動作は信頼できる。(3)追加のスリップ損失、高効率、高速大容量同期モータの開始および速度調整に適しています。デメリット: 過負荷容量が低く、元のモータ容量を十分に利用できません。

4.カスケード速度規制:利点:(1)速度調整プロセスで生成されたスリップエネルギーをフィードバックに使用することができます。高効率;(2)装置の容量は、70%から95%の速度調整に適した速度調整範囲に比例する。欠点:低力、調和干渉、通常の運転中のブレーキトルクなし、単一象限動作の負荷に適しています。

 

ステッピングモータ速度制御の実現については、非オーバーランの場合、モータ速度と停止位置はパルス信号の周波数とパルス番号のみに依存し、負荷変化の影響を受けないことを知る必要があります。モータードライバがパルス信号を受信すると、設定された方向に固定角度を回転させて踏み付きモータを駆動し、その回転は、そのような固定角度でステップバイステップで実行することです。従って、ステッピングモータの速度調節は、パルス周波数を制御することによって制御することができる。