ピニオンギヤ

最も一般的な歯車の 1 つは平歯車です。 これらの歯車は円筒形の設計で、2 つの平行なシャフトの間で運動を伝達します。 ほとんどの機械に簡単に設置できる設計になっているため、産業用途での使用が一般的です。 平歯車は、最も厳しい機器のギアボックスやトランスミッションにも適合します。

設計が非常に効率的であるため、この歯車は機械全体の効率を向上させるために特注で製造されることもよくあります。 平歯車は装置内で外れにくいため、耐久性の高い歯車オプションです。 これらのギアの多用途性により、さまざまな機械用途に役立ちます。

はすば歯車は歯車軸に沿って傾斜した歯を持っています。 はすば歯車の歯はほとんどの平歯車よりも長いため、シャフト間でより高い動力をより効果的に伝達できます。 はすば歯車は、機器内で動作する際の振動や騒音を低減することも知られています。 これらのギアの設計により、トランスミッションやその他の産業機器での作業にオプションで使用できます。

かさ歯車には、ストレートかさ歯車、まがりかさ歯車、ハイポイドギア、マイターギアなど、さまざまな種類があります。 これらのデザインはすべて同じように設計されているわけではありませんが、同様の用途があります。

かさ歯車は、歯がエッジに沿ってカットされた円錐形の表面を持っています。 かさ歯車はシャフト間で運動を伝達するのではなく、運動を垂直に伝達してより高い速度を生み出します。 かさ歯車は、機械内の大量の負荷を管理するのにも最適です。 かさ歯車にはさまざまな用途があります。

スパイラルギヤは、2 つのはすば歯車が高い角度で交差しています。 スパイラル ベベル ギアは、低速で 2 つの非平行シャフト間で動力を伝達するため、動作の機能が低下します。 スパイラルギアは出力と速度が低いため、産業用機器ではほとんど見られず、代わりに商業目的で使用されています。

ハイポイドギヤは、まがりかさ歯車の別のタイプです。 ただし、スパイラルベベルギヤの設計とは異なり、ハイポイドギヤには交差する 2 つの軸がありません。 代わりに、その形状は双曲面に基づいています。双曲面は、円錐でも円柱でもありませんが、双曲線のような形状を作成する対称中心を持つ二次曲面です。 これらのギアは、ほとんどのギアボックス用途で使用されます。

マイターギヤもかさ歯車の一種で、比は 1 です。 これらのギアはトランスミッションの方向を変更します。 しかし、彼らはその速度を制御することができません。 マイター ギアは、トランスミッションでの用途に応じて、ストレート ギアとスパイラル ギアの両方の歯を備えて設計されています。 ただし、これらのギアはオートマチック トランスミッションやギアボックス装置で最も一般的に見られます。

ラックアンドピニオンギアは、円運動を直線運動に変換するために使用されます。 ラックは円筒歯車として特別に設計されており、ピニオンは、動きを左右に伝達する際にラック ギアをサポートする平歯車の一種です。 これらの歯車は、さまざまな産業機械、自動車機械、商業機械に使用されています。

ウォームとウォームギアは、ネジとウォームギアの間に滑り接触を引き起こします。 これらのギアのウォーム (またはネジ) は硬い材料で作られることが多いのに対し、ウォーム ホイールは摩擦を減らすために柔らかい材料で作られています。 ウォーム ギアとホイール ギアは主にスキュー シャフトで使用され、直角に配置されているため、吊り上げ用途に最適です。

内歯車の歯は、歯車のシリンダーの外側ではなく内側にあります。 スパイラルギヤまたは外歯車は内歯車の円周の内側に位置し、円運動で回転して遊星駆動を生み出します。 遊星駆動装置はほとんどの電気自動車に不可欠であり、最も古い歯車工学設計の 1 つです。 遊星駆動装置を作成する内歯車にはいくつかの用途があります。