ウォーム減速機のよくある故障は何ですか?

1.減速機の発熱と油漏れを軽減します。効率を向上させるために、タービン減速機は一般にタービンとして非鉄金属を使用し、ウォームにはより硬い鋼が使用されます。-滑り摩擦伝達により、運転中により多くの熱が発生し、減速機の各部とミツバチの間に熱膨張差が生じ、合わせ面に隙間が生じます。潤滑油は温度の上昇により薄くなり、漏れが発生しやすくなります。この状況には主に 4 つの理由があります。 1 つは素材の無理な組み合わせです。もう1つは、噛み合い摩擦面の品質が低いことです。 3つ目は、潤滑油の添加量の選択が間違っていることです。 4つ目は、組み立て品質と使用環境の悪さです。
2. タービンの摩耗。タービンの材質は錫青銅が一般的で、対となるウォーム材は45鋼でHRC4555、または40CrでHRC5055に焼入れした後、ウォーム研削盤で粗さRa0.8μmに研削されます。減速機は通常の運転では非常にゆっくりと摩耗し、減速機によっては 10 年以上使用できるものもあります。摩耗速度が速い場合は、選定が正しいか、過負荷がかかっていないか、ウォームギヤの材質、組立品質、使用環境などを考慮する必要があります。
3. トランスミッションの小ヘリカルギヤの摩耗。これは垂直に設置された減速機で発生することが多く、主に潤滑油の添加量と油の種類に関係します。垂直に取り付けると潤滑油不足が発生しやすくなります。減速機が停止すると、モーターと減速機の間の伝達ギアが失われ、ギアの潤滑が適切に保護されなくなります。減速機 Qidong City では、ギアに効果的に潤滑が行われていないため、機械的な摩耗や損傷が発生することがあります。
4. ウォームベアリングの損傷。故障が発生すると、減速機ボックスの密閉性が高くても、減速機内のギヤオイルが乳化し、軸受が錆びたり、腐食したり、損傷したりしていることがよくあります。これは、減速機が一定時間運転されると、ギヤ油の温度上昇と冷却により発生した凝縮水が水に混入するためです。もちろん、ベアリングの品質や組立工程とも密接に関係しています。